事故頻仍的港鐵預料加價2.3%，民主黨交通政策發言人黃成智對此表示憤怒和失望，並質疑港鐵在路軌裂、電纜斷、訊號錯的情況下，還有何顏面提高票價。 民主黨認為，港鐵要求市民付更高車費來乘搭港鐵不安全、不可靠的鐵路，相信不少港人都有被人愚弄的感覺。

就此，黃成智要求港鐵停止發放本年度的花紅予行政總裁，及其他相關管理階層職員，以作懲治，以及向受是次事故影響的乘客提供補償，以表歉意。 另外，港鐵擁有政府賦予的鐵路營運專營權，壟斷本地鐵路業務。在缺乏同業競爭的情形下，去年盈利高達120億港元。但港鐵作為全港最大的集體運輸系統，卻漠視企業的社會責任，無視市民面對通脹壓力的苦處及困難。 以綜合消費物價指數計算，2010年全年通脹率平均達百分之2.4%，而東隧、電車、專營巴士等公共運輸事業先後申請加價，香港市民日常生活開支已不斷增加，將來更可能需承受更沉重的公共交通開支負擔，民主黨對此表示擔心。

同時，黃成智怒斥政府不明白、亦不主動了解小市民生活苦困，又批評政府在港鐵調整收費的議題上沒有角色可言，此舉等同政府自廢武功、作繭自綁。他要求政府作為港鐵的大股東，不應該以「商業原則運作」為由推卸責任，拒絕採取應對措施舒緩加價壓力。

黃成智反對港鐵加價，同時希望政府了解市民大眾面對物價及交通開支不斷上漲時的無奈和「無力感」，並建議政府可考慮從港鐵每年分發的紅利中撥出若干百分比的所得收益，設立票價穩定基金，以穩定鐵路票價，及補足現時可加可減機制中的一大盲點—市民的負擔能力，使覆蓋面廣、影響力遠的港鐵在加價時不至於令全港市民怨聲載道。 過去五年港鐵30分鐘以上至一小時、超過一小時的服務延誤數字

交通政策發言人　黃成智