港鐵欣澳站往東涌方向的路軌今早發現裂紋，經搶修後，路軌臨時維修在早上8時40分完成。由於列車經過經維修後的路軌需減慢速度，故此，雖然臨時維修已完成，但列車服務仍受影響—青衣至欣澳的行車時間延長10分鐘、香港至青衣的行車時間比平時多4分鐘。

有報導指，在早上8時30分後，到青衣站等車前往東涌的乘客表示列車班次較以往疏、行車亦較慢，令他要遲到半小时。港鐵表示會在今晚會收車後，更換有爆裂的路軌。 繼數月前(2010年10月21日)港鐵油麻地站鐵路架空電纜折斷，令油麻地至佐敦列車服務中斷的事故後，港鐵列車服務再度於早上的繁忙時段發生故障及延誤，民主黨交通政策發言人黃成智對港鐵的營運表現和承擔表示失望。

黃成智希望港鐵能盡快解釋是次事故的來龍去脈、就事故展開全面調查，並向政府提交報告。同時，他要求港鐵就其監管及保養機制作出檢討和改善，以防止同樣事故再次發生。事實上，上次油麻地站事故後，黃成智已提出檢討港鐵維修保養機制的要求，但是次事故似乎反映了港鐵只會將民意代表的意見和市民的期許拋諸腦後。 黃成智批評，港鐵過去五年發生30分鐘以上至一小時、超過1小時的服務延誤事故數字不斷上升(見下表)，服務表現令人失望。他指，港鐵在「無王管」的情況下將賺取利潤列為首要目標，反而為市民提供可靠、安全的鐵路服務則置之不理。

黃成智亦表示，特區政府作為港鐵的股東不但沒有做好監管工作，而且在每次發生事故後，只要求港鐵提交報告，然後不了了之。特區政府這種愛理不理、監管乏力、「報告接受，故障照舊」的態度，實在令市民氣憤。故此，黃成智希望政府能就列車服務中斷、延誤事故及系統故障等情況設立記分制度，並為鐵路公司的服務表現訂立客觀及明確的標準，以加強鐵路監管，確保港鐵能提供安全、可靠、快捷及適舒的列車服務。 過去五年港鐵30分鐘以上至一小時、超過一小時的服務延誤數字

發言人： 立法會議員　黃成智