港鐵今天表示，目前在東鐵線加裝月台閘門存在不少技術困難，又提議該線加裝月台閘門的工程應配合興建沙中線工程，便可解決技術問題，亦是可行及最佳的方案。

民主黨交通政策發言人黃成智對港鐵拒絕即時為東鐵線加裝月台閘門表示失望。 港鐵擁有政府賦予的鐵路營運專營權，壟斷本地鐵路業務。在缺乏同業競爭的情形下，過去10年勁賺722億，單是09年的纯利已達到97億港元。黃成智認為，加裝月台閘門是港鐵作為本港大型企業、交通運輸業巨頭的基本責任，港鐵實在不應把加裝閘門的成本轉嫁到乘客身上。

黃成智亦對港鐵將東鐵線月台閘門加裝工程與沙中線工程「綑綁在一起」感到不滿，並質疑港鐵別有用心地將兩者混為一談的原因。他認為兩者應分開處理—應立即為東鐵線加裝月台閘門，以保障乘客安全。可惜，港鐵今天所發表的，只反映了這個全港最大集體運輸系統的營運者，是如何漠視乘客安全、無視企業社會責任。 最後，黃成智認為，政府作為港鐵的大股東，不應該縱容港鐵；同時，政府應立法強制要求港鐵全線車站提供月台幕門或閘門，以保障乘客安全。 過去三年，港鐵乘客於沒有幕門的車站意外墮軌、自殺及企圖自殺的個案宗數

發言人：交通政策發言人　黃成智