九巴及龍運巴士繼港鐵加價後，亦以燃油成本及工資上漲(1.8%)為由，「獅子開大口」申請明年起加價分別高達8.6%及7.4%，平均每程加0.52元及0.85元，加幅超逾過去兩年約2%的通脹率，嚴重加重普羅市民負擔，民主黨對此表示強烈抗議！民主黨認為政府必須顧及市民，尤其基層市民的承受能力有限，在現時公共事業排隊申請加價情況下，應否決九巴申請，避免帶動加風，令通脹惡化。

自2006年起實施的「可加可減」機制一直是「有加無減」，從未試過低於「-2%」的減價檢討觸發點，巴士公司從未因此機制被迫減價。民主黨認為，縱使加入油價上升因素，按機制巴士票價增幅不應超過3%，今次申請加幅與2007年時加幅均是「開天殺價」，然後政府「落地還錢」，最終加幅定可高於通脹率，做法令人側目。 九巴去年的賬面盈利13億元，來自巴士營運的盈利亦有3.64億元，高達11%，卻未見九巴主動提出減價及優惠回饋乘客，反而九巴服務日日退步，民主黨在地區經常收到市民不滿九巴班次不足，脫班問題嚴重，轉乘優惠欠奉。

民主黨認為，就算油價上升，但因政府早已豁免九巴入口燃料稅，加上九巴內部購買合約期油對沖風險，油價相對穩定，以油價上升為由申請加價，理由荒謬。 九巴一直未有提供更多轉乘優惠吸引乘客多搭九巴，服務亦未見改善，就算地區議員建議多開路線增加盈利，卻遭九巴拒絕。反而九巴在盈利豐厚下申請加價，任意向市民開刀，政府對此一直未有行使其作為公共利益監察者的責任，拒絕採取應對措施舒緩公共交通工具加價對市民造成的沉重負擔。

民主黨要求政府必須顧及市民承受能力有限，在現時百物騰貴情況下，應否決九巴加價，避免帶動加風，令通脹惡化。

民主黨發言人：

黃成智議員 (立法會議員兼民主黨交通政策發言人)

林立志先生 (民主黨新界西支部副主席兼交通政策小組委員)

2010年11月26日