民主黨立法會議員黃成智指，港鐵在是次事故的錯處是「一個接一個的機件故障」。他表示這反映港鐵的維修保養和檢查系統出現問題，並建議港鐵必須向立法會及公眾澄清其維修保養和檢查系統的運作詳情及執行細節，以告知市民其系統如何可以有效防止重大事故再次發生。 其次是港鐵的通報機制。港鐵在報告中指車務控制中心的職員起初相信只是有一部列車發生故障，於是認為導致的延誤會少於8分鐘，所以未有及早通知運輸署。

但當事故超過了8分鐘後，港鐵依然未有通知。最後，港鐵在第一次直流電斷路器跳掣後的20分鐘才通知運輸署。有關做法未能達至既定的做法。黃成智表示，港鐵未有按指引處理是次事故，已是一錯處。但港鐵把「處理方法未有按照指引」的責任推到前線員工的身上，黃成智認為這是管理階層不負責任的表現。他亦希望了解港鐵是有否向各相關前線員工提供指引，以及有否向員工提供判斷事故情況的訓練，以加強員工在處理事故和判斷事故嚴重程度的專業知識。

再者，港鐵在疏導人流、發放訊息上的混亂情況是另一錯誤。與上述就處理事故和判斷事故嚴重程度的指引一樣，黃成智希望港鐵回應和向公眾公開有否向前線員工提供疏導人流、發放訊息的指引及訓練，以助立法會、市民一同監察港鐵的服務和應變措施。 黃成智指，若港鐵於是次事故有提供指引予員工指導他們如何對事故作出適當判斷，以及說明員工在遇到事故時應執行的應變措施，他質疑該指引是否已不合時宜，因為港鐵處理是次事故的手法並不是一個大型公共運輸機構應有的表現，其應變措施亦令市民失望。

黃成智建議，港鐵應盡快檢討及更新其指引，除了於每一鐵路站訂立及向員工提供應變指引，以協助員工在遇到事故時可作出適時、合理、有效的措施，亦要將有關應變指引公開予市民了解及提出意見。 基於港鐵的鐵路系統過去數年多次發生嚴重事故和出現延誤，其應變措施和處理手法均令人失望，黃成智將於明天(2010年11月4日)鐵路事宜小組會議提出動議，要求港鐵公司停止發放本年度的花紅予行政總裁，以及其他相關管理階層職員，以作懲治。

同時，他希望政府能就列車服務中斷、延誤事故及系統故障等情況設立記分制度，並為鐵路公司的服務表現訂立客觀及明確的標準，以加強鐵路監管，確保港鐵能提供安全、可靠、快捷及適舒的列車服務。

過去五年港鐵30分鐘以上的服務延誤數字

交通政策發言人兼立法會議員　黃成智