港鐵油麻地站今早6時43分發生電纜故障，鐵路架空電纜折斷，令油麻地至佐敦列車服務中斷，由荃灣往中環列車只能到油麻地，而前往尖沙咀的乘客需轉乘接駁巴士。大批乘客需轉乘東涌線往中環，或使用觀塘線過海。港鐵初時預計需4個小時維修服務。最終港鐵在早上10時完成維修，列車服務恢復正常。 不少乘客改乘東涌線或觀塘線過海，令該兩列車服務出現擠塞的情況。在荔景站，轉搭東涌線的乘客就比平時多一倍，大批乘客至少要等候兩至三班列車才可上車；至於觀塘線油塘和黃大仙站亦多了不少乘客，他們指需等候兩至三班車、有的甚至約半小時都未能登上列車。 雖然港鐵安排接駁巴士來往油麻地站至尖沙咀；以及安排佐敦往來中環的列車每六分鐘一班、荃灣來回油麻地每四分鐘一班；並呼籲市民提早出門。但有受故障影響、在油麻地站轉搭接駁巴士的乘客指，接駁巴士的方向指示不清楚，不知應到哪裡轉乘巴士；有候車乘客又表示，當時數百人擠逼在一條橫街，加上爭先恐後，情況混亂；又投訴等候接駁巴士需時約大半個小時，令候車人龍一度有數百人。更有乘客要求退票，港鐵職員亦讓已入閘的乘客離開。 是次事故及其影響在九龍其中兩個最繁忙的車站、早上繁忙時段顯現，令九龍的交通癱瘓，影響數以萬計的市民。民主黨立法會議員黃成智批評，港鐵過去五年發生30分鐘以上至一小時、超過一小時的服務延誤事故數字不斷上升，服務表現令人氣憤，更令人擔憂港鐵在「無王管」的情況下會否將賺取利潤列為首要目標，反而為市民提供可靠、安全的鐵路服務則拋諸腦後。雖然港鐵聲稱是次電纜折斷屬不常見的故障，而且亦有定時維修設備，但黃成智指港鐵仍未解釋該電纜折斷的原因，及港鐵應查看其維修保養是否出現問題。他表示，若港鐵有汲取過往事故的教訓，港鐵本應可以在安排其他接駁交通工具及發放訊息方面做得更好。他要求港鐵盡快作出徹底調查、向政府提交報告。因此，他希望政府能就列車服務中斷、延誤事故及系統故障等情況設立記分制度，並為鐵路公司的服務表現訂立客觀及明確的標準，以加強鐵路監管，確保港鐵能提供安全、可靠、快捷及適舒的列車服務。就接駁巴士的安排出現混亂，黃成智要求港鐵虛心聽取市民的意見，檢討安排，避免再度出現過度擠迫的混亂、危險情況，以及不應在每次發生事故後只做費力於「唔好意思」的「門面功夫」或宣傳花招。黃成智會去信立法會交通事務委員會要求開會討論有關事件。

年份	2005	2006	2007		2008	2009
			兩鐵合併前	兩鐵合併後
服務延誤30分鐘至一小時的事故數字	7	9	6	2	13	13
服務延誤超過一小時的事故數字	2	0	1	0	5	6
總計	9	9	8	2	18	19

發言人： 民主黨立法會議員兼交通政策發言人　黃成智