西區海底隧道(下稱西隧)的專營公司宣布8月1日增加隧道費，加幅由1元(電單車)至13元(雙層巴士)不等。而私家車、的士、小巴、貨車的加幅為5元，單層巴士加10元。民主黨反對西隧加價，並要求政府出資回購東、西隧，及成立隧道及橋樑管理局，解決主要交通幹道的擠塞問題，平衡各條過海隧道的交通流量。

現時，東隧及西隧的專營權將分別在2016年及2023年屆滿 ; 而參考2009年的數據，上述兩條隧道每日平均行車架次分別達62,987 (東隧)及48,222(西隧)。 民主黨立法會議員黃成智建議，特區政府應積極考慮在主要交通幹道的擁有權、暢順程度和調整收費的議題上扮演更主動及重要的角色。他指隧道是一項基礎建設，理應為廣大市民服務及使用 ; 在制訂收費策略及調整收費水平時，應顧及市民的承擔能力。

若主要交通幹道的擁有權都落在私人公司手中，私人公司會主要以商業原則運作和考慮交通幹道的營運及收費。這有機會增加各條交通幹道使用者的壓力及負擔，造成不合理的現象。 若西隧強行加價，黃成智擔心會造成加價風氣，令東隧及紅隧隨之加價，不單令使用者負擔加重，更會帶動整體香港物價上升，影響市民生活。而西隧加價亦會影響造價高達281億元、預計於2017年落成的中環灣仔繞道(下稱繞道)的使用量，因為建造繞道的原意是分流紅隧的流量 ; 如果繞道於通車時，西隧的收費仍然高企或再增加，屆時市民使用西隧及繞道的機會可能不大。

因此，這便會浪費了建造繞道所投放的資源。 民主黨對是次西隧加價表示反對，要求西隧立即撤回加價，並向政府提出於東隧的專營權在2016年屆滿時收回擁有權，及主動研究同時購回西隧擁有權，一併成立隧道及橋樑管理局，解決主要交通幹道的擠塞問題，控制各橋、隧收費符合市民的負擔能力。 民主黨今天發起汽車遊行到西隧行政大樓，抗議西隧任意加價，增加市民生活負擔。

發言人：

立法會議員兼交通政策發言人 黃成智

立法會議員 甘乃威