據可加可減機制，港鐵將於明天(2010年6月13日)加價，平均加幅為2.05%。對此，民主黨表示深切遺憾！現時，港鐵每日客流量約四百萬人次，其加價的決定可謂影響深遠。作為全港最大的集體運輸系統營運者，港鐵乘客量高、覆蓋面廣，理應承擔及實踐更多社會責任；不過，港鐵在特區政府的縱容下，卻未有真正做到回饋社會。 例如長者$2乘車優惠計劃，港鐵只決定由現時的星期三及公眾假期（不包括星期日）擴至周六及延長一年，確實叫人失望。民主黨亦對港鐵的吝嗇程度感到憤怒。

須知港鐵擁有政府賦予鐵路營運專營權，壟斷本地鐵路業務；同時又得政府以大量鐵路沿線物業補貼，過去10年勁賺722億元，光是去年的纯利已達到97億元，可謂盈餘豐厚！試問一星期七天、全年的長者優惠，是否會令港鐵財政出現困難？民主黨認為，全面提供$2的乘車優惠給長者是應有之義，亦是港鐵彌補以往未有實際地履行社會責任的好方法。 另外，對於港鐵加價後出現「八達通票價高於單程票價」的吊詭現象，民主黨認為這是匪夷所思，顯示港鐵吝嗇，做法閃縮。事實上，絕大部份八達通乘客不會刻意為車價差異而購買單程車票，故港鐵的做法是變相加價再加價，亦對預繳車費的「八達通」使用者不公平。

港鐵在盈利豐厚下多重加價，一方面則只提供小恩小惠，民主黨表示強烈抗議！但政府對港鐵任意向市民開刀則無動於衷、袖手旁觀。事實上，貴為港鐵的大股東，政府一直未有行使其作為公共利益監察者的責任。政府在港鐵的持股量長期維持在76%以上，卻只懂操弄「商業原則運作」為由推卸責任，拒絕採取應對措施舒緩公共交通工具加價對香港市民造成的負擔。

過去數月，民主黨在各區收集市民簽名，結果超過12000名市民反對港鐵加價；5月26日，民主黨於港鐵中環站內靜坐兩小時及遞交早前收集到的市民簽名；今天，民主黨從港鐵中環站出口遊行到政府總部請願，只為促請政府了解小市民生活的苦困及明白打工仔女面對物價及交通開支上漲時的無奈；民主黨建議政府應該慎重考慮設立一項穩定鐵路票價的機制：「票價穩定基金」。政府可參考兩個運作模式：（1）從港鐵每年分發的紅利中的若干百分比撥入基金；（2）或從港鐵每年的物業收益中抽取若干百分比撥入基金。

民主黨相信這基金有助減輕市民交通費用負擔，同時補足現時可加可減機制中的一大盲點：未能兼顧市民的負擔能力。成立基金將有助於港鐵紓緩加價幅度及避免市民怨聲載道。

發言人：陳樹英議員（政務部部長）

日期：2010年6月12日