壟斷本地鐵路業務、過去10年共賺得超過722億的港鐵宣佈加價2.05%，民主黨政務部部長陳樹英對此表示憤怒和失望。她亦指出，作為港鐵的大股東，政府實在不應該以「商業原則運作」為由推卸責任，拒絕採取應對措施舒緩加價壓力。對於港鐵加價後出現「八達通車費比單程車費昂貴」的弔詭現象，陳樹英認為這是匪夷所思。她表示絕大部份八達通乘客不會刻意為車價差異而購買單程車票，港鐵的做法是變相加價再加價。 陳樹英又認為，港鐵只把長者$2乘車推廣計劃擴至周六及延長一年，是令市民很失望。

她表示，如果港鐵真正希望擴大後的推廣計劃能鼓勵長者外出，參與更多社區活動，就應該把長者優惠擴至每天。此外，港鐵亦應推出日票、週票、月票等優惠措施。 陳樹英認為，港鐵擁有政府賦予的鐵路營運專營權，壟斷本地鐵路業務。在缺乏同業競爭的情形下，過去10年勁賺722億，單是去年的纯利已達97億港元。而且，政府過往以大量鐵路沿線物業補貼港鐵，令港鐵每年利潤高達數十億。

但港鐵作為全港最大的集體運輸系統，卻無視企業的社會責任。陳樹英認為，港鐵作為本港大型企業、交通運輸業巨頭，應該承擔更多社會責任，了解打工仔女面對物價及交通開支上漲時的無奈。 陳樹英亦希望政府明白小市民生活的苦困，我們建議政府應採取應對措施舒緩公共交通工具加價對香港市民造成的負擔。政府可考慮從港鐵每年分發的紅利中撥出若干百分比的所得收益，設立票價穩定基金，以穩定鐵路票價，藉此減輕市民的交通費用負擔。

民主黨過去一個多月在地區發起簽名運動，希望藉著收集市民的簽名，凝聚民意，向港鐵反映市民不滿其加價的決定，及提出擱置增加車費的要求。民主黨至今已收集了超過12000個簽名，這些簽名亦會於今日交予港鐵公司的代表，希望港鐵能夠了解市民的訴求、履行社會責任、改善服務質素和取消加車費的決定。

發言人：陳樹英議員（政務部部長）

日期：2010年5月26日