民主黨於2010年4月1日愚人節到港鐵抗議，強烈要求港鐵擱置加價，改善服務質素，履行社會責任，莫再愚弄市民，迫市民對港鐵的加幅就範！根據2009年12月的綜合消費物價指數(+1.3%)，及早前公佈的運輸業名義工資指數(1.4)，按方程式計算將此百分比除半，再加上去年的應加幅度(0.7%)，已達2.05%。

這幅度已能夠啟動可加可減機制，港鐵最快可在6月調高車費，加幅約為2%。 本地公共交通費用高昂，市民一直承受沉重交通開支負擔。民主黨反對港鐵加價，同時希望政府明白小市民生活的苦困及了解打工仔女面對物價及交通開支上漲時的無奈和「無力感」。 事實上，港鐵擁有政府賦予的鐵路營運專營權，壟斷本地鐵路業務。在缺乏同業競爭的情形下，市民的生活和錢包可謂任由這個運輸業大財閥控制及宰割。除此之外，政府過往以大量鐵路沿線物業補貼港鐵，令港鐵每年的利潤高達數十億，光是去年的纯利已達到97億港元。

另外，港鐵延誤服務半小時或以上的個案，由05年的11宗，增至08年的23宗，及至去年才回落至11宗。港鐵要求市民付更高車費來乘搭事故頻生的鐵路，相信不少港人都有被人愚弄的感覺。 作為港鐵的大股東，政府不應該操弄「商業原則運作」為由推卸責任，拒絕採取應對措施舒緩公共交通工具加價對香港市民造成的負擔。

民主黨建議，政府可考慮從港鐵每年分發的紅利中撥出若干百分比的所得收益，設立票價穩定基金，以穩定鐵路票價，藉此減輕市民的交通費用負擔。事實上，早在兩鐵合併時，民主黨已建議政府落實穩定票價的措施。 民主黨強烈反對港鐵加價，要求設立穩定票價基金，補足現時可加可減機制中的一大盲點：「市民的負擔能力」，令港鐵的車費不會超出市民的合理負擔。

中央委員兼大埔區議員 任啟邦議員

政務部委員兼大埔區議員 關永業議員