今日政府知會立法會，西區海底隧道（下稱「西隧」）新優惠收費將於2008年1月6日起生效，在新的優惠收費當中，受影響的車種包括私家車、的士、小巴及單、雙層巴士，收費加幅平均超過一成。對此，立法會交通事務委員會主席鄭家富有以下回應：根據資料顯示，西區海底隧道自通車以來的行車量未嘗達到最大車容量的三成（設計流量為每日180,000架次），06及07年西隧每日的平均流量約為43,000及47,000架次，鄭家富認為這代表現時的隧道的收費太高，尤其是與紅隧比較，根本難以吸引駕駛者使用。他指出，增加隧道收費只會令更多車輛改用紅隧，令現時紅隧的交通更加擠塞。

加上今次雙層巴士的隧道加費高達一成，只會變相催生專營巴士公司加價。 鄭家富擔心，由於現時提供的優惠收費可以隨時取消，收費有可能大幅增加，尤其是西隧現時的法定收費十分高昂（請視附表資料）。今次事件亦反映政府在與隧道公司商討的過程中，根本難以使隧道公司讓步。他擔心西隧加費會引發其他隧道公司申請加價，亦無可避免引發公共交通工具加價潮。 西隧的30年專營權（由1993年開始）將於2023年屆滿。

當年西隧的造價為70億港元。鄭家富建議政府與隧道公司商討，試行以延長隧道公司專營權10年，以換取隧道公司降低現時收費及凍結加費一段時限（例如3年），甚或按照民主黨多年來的建議，由政府成立「隧道及橋樑管理局」，透過收購隧道，調整各條隧道的收費來理順流量。

立法會交通事務委員會主席　鄭家富