最近，西區海底隧道通知政府新法定收費將於2007年7月31日起生效，雖然，在優惠政策下，實際的收費水平維持不變，對此，立法會交通事務委員會鄭家富有以下回應：按照西隧向立法會交通事務委員會早前提交的文件，該公司預測未來的交通流量及財政狀況相當樂觀，在營業淨利 (net operating profit)方面，由09年的4億2千萬元，升至2011年的6億3千萬元，升幅為47.5%。

然而，卻又在此時透過自動加價機制來將法定收費水平改變，鄭家富認為，西隧的做法相當矛盾。 鄭家富擔心，隧道公司會透過此等改變收費水平的手法，以此作為談判籌碼，來影響現時政府與隧道公司就專營權事宜的談判。而且，西隧在名義上加價後，幅度與其他兩條過海隧道的差距也愈來愈遠，東隧亦或會隨之加價，因此，鄭家富擔心會引致連鎖反應。

鄭家富認為，最理想解決各條隧道流量不均的做法是成立「隧道及橋樑管理局」，透過調整各條隧道的收費來理順流量，另外，也可以考慮延長專營權來降低隧道收費，以重新吸引駕駛者使用。 因此，鄭家富促請政府盡快完成與隧道公司就專營權的談判事宜，使駕駛者及市民能真正受惠，免受交通擠塞之苦。

立法會交通事務委員會主席　鄭家富