根據最新公佈的2006九鐵年報顯示，去年九鐵向行政總裁詹伯樂及五名管理高層成員發放合共520萬的浮動薪金（按表現發放的酬金），接近固定基本薪金的四分之一。立法會交通事務委員會主席鄭家富對九鐵的做法表示強烈抗議。他認為，在去年九鐵盈利倒退及出現「兵變」的情況下，絕不能接受九鐵高層仍獲發鉅額酬金。

鄭家富認為，獲發「浮薪」的五名非管理局高層成員曾參與去年「兵變」事件。在「兵變」後五名高層的薪金竟然較前年增加2.2%-6.6%。他質疑九鐵是根據那些準則發放「浮薪」。他更關注到，九鐵管理局（相當於董事局）中的政府代表廖秀冬局長曾提出九鐵管理層考慮只保留固定薪金，而將去年的浮薪數額交由管理局處置，但卻為管理層拒絕。 鄭家富質疑，以上事件是否代表作為九鐵的唯一股東的政府，已經喪失對九鐵的控制及管理權。

由於目前兩鐵正商討合併，他擔心一旦合併成功，日後政府更加無力管理已成為上市公司的鐵路管理層，甚或喪失對鐵路政策的主導權。 同時，他關注到年報中提及有關沙中線部份，指出在2005年沙中線的規劃、設計及興建已因政府決策而暫時停止。年報中並指出「日後如何興建、由誰興建，仍有待決定」。他對此表示強烈不滿，並指出根據當初規劃，沙中線應於2011年落成，這亦是當初政府各議員遊說支持興建馬鞍山鐵路所承諾的。所以他質疑政府先前指有關沙中線仍在考慮是欺騙市民。 鄭家富表示他將以立法會交通事務委員會主席名義，就今次九鐵高層獲發「浮薪」事宜及沙中線問題去信行政長官曾蔭權，要求特首正視問題，此外，他亦會在今日稍後召開的事務委員會會議上提出召開特別會議討論九鐵「浮薪」事件。

立法會交通事務委員會主席　鄭家富