對於行政會議通過可加可減車費調整機制，及政府與專營巴士公司所達成的票價安排最新協議，民主黨交通運輸政策發言人鄭家富的回應如下：

1)   新建議的回程減價安排，反映了政府及專營巴士公司是聽到了立法會及社會在這方面的強烈意見。然而，10元-14.9元的車費的減幅建議，仍未能完全符合立法會所通過的動議的要求，即提出在回程時，為來回車程票價提供一個不少於百分之十的減幅。雖然如此，鄭家富希望這是一個減價的起步點，日後在實施可加可減機制後，票價的調整可以有一個客觀的指標跟隨。

2)   然而，鄭家富對於10元以下的車費優惠完全不獲減免表示失望，他指出，自踏入2000年後各間專營巴士所提供的車費優惠措施，10元以下的往往是被排除了優惠之列以外，事實上，專營巴士公司的路線有接迎7成都是10元以下，而據民主黨在12月所進行的調查所得，亦有7成市民通常選擇的巴士路線，都屬於這個收費水平，多年來，車費寸步不減，對這些乘客而言，並不公平，他促請各間專營巴士公司能考慮向這些乘客提供車費上的減免。

3)   就可加可減票價機制安排，鄭家富認為，由於票價的啟動權只在政府及巴士公司手中，民主黨恐怕公眾利益並不能獲得足夠的保障，因此，他認為立法會既然是代表民意的立法機制，立法會應被賦予啟動的權力，日後若機制內的所包括的指數有下調趨勢，立法會可以啟動機制，保障公眾利益。

4)   在本年12月15日，立法會曾通過動議[1]，要求專營巴士公司除了提供車費減免外，也提出各項措施，令車費合理化及多元化，因此，他促請政府及各間專營巴士公司能朝著這個方向，落實動議內的各項內容。 專營巴士公司收費水平統計[2]

交通運輸政策發言人  鄭家富

[1]　12月15日由鄭家富提出並經劉健儀修正及李永達進一步修正的議案: “本會支持適用於專營巴士公司的可加可減票價調整機制盡快於2006年1月實施，並促請政府與各間專營巴士公司磋商： (1)     取消建議的預繳回程車費安排，並提供一個合理的減價方式，包括在回程時同時為去程及回程車費提供一個不少於百分之十的減幅，令更多乘客受惠； (2)     提供更全面的巴士轉乘優惠安排； (3)     如何能盡快設立巴士一日、一周乘車証及月票計劃，令本地乘客及遊客有所選擇； (4)     設立每月長者免費乘車日，以鼓勵長者多出外以融入社區；及 (5)     設立殘疾人士乘車優惠； 並就有關票務安排盡快達成共識，以便能夠於明年1月實施，讓市民盡早享用減價優惠；同時，本會亦促請政府與各間專營巴士公司磋商，鼓勵他們在不加重長途乘客負擔的前提下，以及在找出合理可行的實施方法後，盡快推行巴士分段收費。" [2] 九巴及城巴的路線數目，已包括機場巴士線路。