兼職車長 專業盡責

要求會面 盡快復工

在大埔公路巴士交通意外後，兼職巴士車長備受個別人士不合理批評質疑，九巴公司後來更停止大量無辜兼職車長職務。多名兼職車長代表聯同立法會議員林卓廷今天(25日)召開記者會，澄清相關誤解，要求盡快復工。

全職兼職意外率相若

林卓廷指九巴無視兼職車長長期服務和貢獻，因為涉及一名兼職車長的意外，誅連數以百計無辜車長，做法極不公道。他日前向九巴查詢，負責人表示兼職車長和全職車長交通意外比率相若，正正反映兩者有相同的駕駛安全水平。

林卓廷亦擔心，停止兼職車長職務，會加重全職車長壓力，工時更長，不利行車安全，九巴亦可能因人手不足，削減服務，損害乘客利益，因此要求盡快與九巴管理層會面，讓兼職車長盡快復工。

公司誤導 要求會面

兼職車長鄭啟祥表示意外後，某些人士向傳媒發佈失實言論，向外界發出了一個錯誤訊息，以為意外是因兼職制度而起。及後，九巴高層在立法會表示，因社會各界對兼職車長觀感問題，暫停派發工作予部份兼職車長，做法不負責任，更漠視了他們多年來在繁忙日子和時間為公司效力、為市民服務的付出。他嚴正要求公司盡快與兼職車長代表正式會面，並復聘兼職車長。

考核嚴格 訓練專業

有報道指兼職車長不熟悉交通情況，只抱玩票心態，甚至有全職車長説兼職車長「對路面情況不掌握」、「責任心及專業水平不及全職車長」，鄭啟祥反駁這些言論不盡不實並強調:「兼職車長都經過嚴謹訓練，包括車型訓練、防火及路線訓練，另外我哋兼職車長嘅入職門檻甚至比全職更高。」

鄭啓祥解釋他們面試的時候，需要提供相關工作經驗予九巴，經過面試合格之後，會被安排到九巴訓練學校進行駕駛考核，考核期間會以雙層巴士考試，當中包括穿梭雪糕筒陣及高速期間殺停巴士測試，看能否平穩將把時剎停，之後會出街道進行考核。考試合格之後，公司會要求他們向警方索取「駕駛記分記錄及違例駕駛判罪記錄證明書」，公司審核該證明書後，會安排驗身（全職只需持有私家車駕駛執照三年）。所有程序合格之後，再安排訓練2天。鄭重申:「兼職入職要求絕對與全職看齊，駕駛態度亦十分專業認真，期望公眾不要以訛傳訛，造成誤解。」

個別意外 切勿以偏概全

兼職車長張先生以他自己作為例子，表示曾經接受專業訓練，雖然除當車長外，有全職工作，但他會確保自己有充足精神，才會駕駛巴士，並以照顧乘客安全和將他們送到目的地為己任。張先生希望外界不要以「一竹篙打一船人」，「如果今次出事的是全職車長，是不是停用所有全職車出呢」，他強調「兼職車長也是專業車長」。

兼職車長鐘先生表示全職是在政府部門當司機，以前利用星期六休息時間在九巴兼職，現時九巴要求他每星期工作十八小時，即是不容許他有休息日，他只能放棄兼職九巴車長。

審核全職工作 確保乘客安全

立法會議員林卓廷期望巴士公司可以彈性處理兼職工時，無需要硬性規定十八小時工作，讓車長可以自由選擇上班工時，平衡作息時間。林亦建議巴士公司可以要求兼職車長申報其全職工作，以防止職業司機兼任車長，引致疲勞駕駛。

2018年2月25日