港鐵今天公佈按可加可減機制計算，由6月起港鐵票價會加2.7%，是連續第7年加價。立法會交通事務委員會委員胡志偉回應指，截至2015年底，港鐵的利潤高達130億元，但港鐵連年加價，反映機制未能回應市民認為交通費負擔沉重的問題，與市民的期望仍有很大的落差。

    胡志偉認為，不論如何調節可加可減機制的計算方式，港鐵仍有機會在有盈餘下加價，他認為在檢討可加可減機制的同時，政府應以「專款專用」的方式，透過從港鐵收取的股息補貼市民的交通費用，實行「取之交通，用之交通」。

   胡志偉指出，政府去年從港鐵收取的股息估計約有45億元，政府可以利用股息補貼市民的港鐵車費，除了將現時第二程九折等優惠，擴展至每程車費提供折扣如九折優惠之外，政府也應考慮擴充不同組合的月票，為不同需要的市民提供更多優惠選擇。

    胡志偉進一步指出，交通費高昂的問題不只在港鐵，故政府從港鐵收取所得的股息，亦可考慮用於減免巴士、小巴、電車及小輪等不同的交通工具上。至於具體是否只限補貼香港市民、當中補貼折扣以及如何運作，如以月票方式還是單程折扣,則仍可作研究。

    胡志偉提到，倘若政府考慮以每年取得的港鐵股息用於「全線公交九折」或打某個百分比的折扣優惠，實行「專款專用」、「取之交通，用之交通」，將有助減輕市民在交通費沉重的負擔。

立法會交通事務委員會委員

2016年3月29日