今日，政府與港鐵公布廣深港高鐵最新融資安排，最新修訂造價為844.2億元，政府將向立法會要求追加約196億元的額外撥款，並表示若日後金額超出這上限將由港鐵承擔。港鐵亦提議派發特別股息，如獲股東大會同意政府可得到約195億股息，並指將與政府簽訂補充協議，以及在股東大會就有關事項尋求政府以外的股東表決。

立法會交通事務委員會委員胡志偉批評，今次政府的做法是在未釐清責任問題以前即向港鐵「投降」，自行承擔高鐵超支，而派發股息又同時要求立法會撥款只是港鐵推卸責任，由政府「左袋換右袋」的財務技倆。胡志偉認為，在一地兩檢未解決、工程延誤責任未明、加上政府及港鐵未有詳細解釋理據的情況下，難以說服公眾及立法會支持追加撥款。

 胡志偉認為，今日政府及港鐵不但未有解答公眾長期對高鐵工程延誤超支的質疑，相反是製造更多的問題。例如港鐵派發特別股息是否利誘小股東支持新建議，並由納稅人去掩飾港鐵的失責？此外，簽訂補充協議是否意味有隱藏條款，政府日後放棄追究港鐵的責任？再者，政府是否會取回批核承建商申索的權力？如果仍由港鐵進行批核，政府如何確保港鐵是盡最大努力確保公帑用得其所？

胡志偉認為，如以上問題未能解決，相信公眾亦不會同意立法會批出撥款。對於張炳良局長指如工程停頓會有嚴重後果，胡志偉認為立法會的責任是確保公帑必須用得其所。如果匆忙審批撥款而令公眾利益受損，相信亦非市民所願。

立法會議員 胡志偉