今日，環境局回覆立法會議員質詢時提到，並無跡象顯示本港油公司「加快減慢」。立法會環境事務委員會成員胡志偉指出消費者委員會在本年2月的數據顯示，自2013年起至去年底，車用燃油進口價與牌價間之差距持續拉濶，環境局說法不單無法釋除公眾對「加快減慢」的疑慮，反而是縱容油公司「加快減慢」，令油公司「加快減慢」的做法合理化。

    環境局在回覆中提到，普氏平均價（參考進口價）自去年7月初至今年5月以來，「累積下跌超過三成」，而在這段期間，油公司因應入口價回落而調低其汽油的售價，累積減幅超過每公升2元，「約為7月成品油入口價每公升6.34元的30%」，所以，「這大致上與同期的國際油價走勢相若」。

胡志偉表示，普氏平均價（參考進口價）既然「累積下跌超過三成」，那麼油公司因應進口價回落而調低其汽油的累積減幅，亦應「超過三成」，然而根據局方回覆，期間的累積減幅只是「約為7月成品油入口價每公升6.34元的30%」，當中的差距正是政府一直縱容油公司「加快減慢」而造成，亦印證局方直指並無跡象顯示本港油公司「加快減慢」的說法，其實是個謊言。

胡志偉表示，局方指油公司零售價的累積減幅，「大致上與同期的國際油價走勢相若」，但「相若」不等如「相同」，油公司應該是將進口價的下跌全數反映在零售價上，換句話說，環境局是變相縱容油公司藉油價調整機制謀取暴利。

胡志偉並引述幾個觀察，包括1) 自2008年減免柴油稅後，油公司未有將稅務減免幅度全數回饋消費者；2) 回顧在稅務成本、營運開支等基本相若的情況下，燃油零售價與入口價差異經常有大幅度變動，反映油公司在價格調整中有藉機謀利。

胡志偉要求政府要主動研究油公司的成本結構，確保油公司不能藉「加快減慢」的做法，謀取暴利。同時政府應參照消委會的建議，定期公佈詳細汽油進口價及分析趨勢，透過增加市場透明度，令消費者能監察油價及評估定價是否合理。

立法會環境事務委員會成員 

胡志偉