政府上月宣布落實興建香港國際機場三跑道系統計劃(三跑計劃)，造價達到1,415億，並認定三跑計劃可增加升降量，但運輸及房屋局至今卻未能確認，跑道落成後航班如何跟大陸協調空域使用，確保每小時由現時最多68班增至102班。因此，民主黨於4月2日至12日進行電話語音調查，成功訪問了814人，了解市民是否贊成在空域擠塞問題未解決前便興建三跑。

調查摘要

在是次調查中，約五成受訪者認為香港機場航運量需要加大，當中認為「極需要」的有20.4%，「需要」的有28.9%；而認為「不需要」及「極不需要」的，則分別有31.9%及9.2%，表示「沒意見」的只有9.6%。

對於政府表示以1,400多億元興建三跑計劃，超過五成受訪者表示不同意，當中「不同意」的有37.3%，「極不同意」的有15.4%；而表示「極同意」及「同意」的，則分別有8.6%及33.5%，「沒意見」的只有5.2%。

若政府無法確保三跑計劃最終能提升每小時航班升降量至102班，有55.3%受訪者不同意興建有關跑道，當中表示「不同意」的有逾40%，「極不同意」的有12.9%；而表示「極同意」及「同意」的，則分別有6%及36.1%，「沒意見」的只有2.6%。

三跑填海計劃令水質受污染，並對中華白海豚棲息地造成威脅，56.3%受訪者表示不擔心，當中表示「不擔心」及「極不擔心」的，分別有41.2%及15.1%；而表示「擔心」及「極擔心」的，則分別有24.6%及4.3%，「沒意見」的約有14.9%。

若中華白海豚因三跑計劃而滅絕，會改變立場由「支持變反對」的只有2.7%，由「反對變支持」為0%；而表示「繼續支持」及「繼續反對」的分別有46.8%及41.4%，「沒意見」的有9.1%。

對於應否由立法會把關決定興建三跑計劃，超過6成受訪者不同意，當中表示「不同意」及「極不同意」的，分別有31.3%及31.6%；而表示「同意」及「極同意」的，則分別有6.8%及23.5%，「沒意見」的有6.9%。

就政府是否應提出第二機場方案，讓公眾作出比較及選擇，有45.9%受訪者認為「非必須」，表示「必須」的有38.8%，「沒意見」的有15.2%。

機場雙跑道即將飽和，對於以何種方式增加跑道容量，有27%受訪者希望「興建第三條跑道」，希望與鄰近機場「分流」的有21.9%；而認為「削山」及「興建第二個機場」的，則分別有17.9%及19.9%，表示「以上皆否」的有13.3%

民主黨意見

負責是次調查的民主黨機場第三跑道專責組召集人柴文瀚表示，儘管有接近5成受訪者認為有需要加大香港機場航運量，同時卻有過半受訪者不同意以1,400多億元興建(52.7%)，及在無法保證有足夠空域使用以滿足因三跑而帶來的升降量時便作出興建(55.3%)。

調查結果顯示，要公眾信服支持三跑計劃，政府必須提供更多資料，包括與內地商議的2007年珠三角空域方案(2007方案)，而不應只表示有信心到2020年可以落實，並叫市民「信住先」。政府應公開交代三跑計劃建成後，區內各地機場如何協調管理及使用空域，包括當局如何在實施2007方案時，達致統一規劃、統一標準和統一程序的最終目標，而同時保留一國兩制下的本港空域自主權。

民主黨促請政府向立法會及公眾交代2007方案時有關空域會否由香港、澳門及內地三方互相管理，以免本港利益受損。我們同時認為政府應與國家民航局訂立有效空域管理協議，以確保珠三角空域有足夠協調及使用保障；否則，即使三跑建成，亦會因空域出現擠塞，而未能達到每小時102班航班升降的目標，令三跑計劃最終「得物無所用」。

附件： (一)  機場三跑道民意調查結果

民主黨 機場第三跑道專責組召集人 

柴文瀚