立法會鐵路事宜小組委員會討論廣深港高鐵工程超支事宜，就運房局向立法會表示，至今仍未能掌握廣深港高鐵整體工程最終超支數目，立法會鐵路事宜小組委員會成員胡志偉認為，政府公佈超支至今已近一年，不明白為何政府至今仍不能釐清責任問題，超支金額由誰付鈔的問題猶如跌進「黑洞」。他表示，高鐵超支已變成無底深潭，擔心最終政府要全數承擔工程延期招致的額外開支，變相要由納稅人負起責任。

    胡志偉指出，政府與港鐵之間並無修改委託協議的完工日期，委託協議訂明的完工日期仍然是2015年8月，但港鐵於今日的會議上表示，已與各工程承建商將工程合約延長至2017年，胡志偉擔心政府一方面遲遲不追究責任；另方面在未有釐清超支責任時，卻公開說明高鐵於2017年年底完工，變相隱含政府也同意至2017年才完工，不利於當局追究責任。

胡志偉分析，在此情況下只有三個途徑處理延續各合約招致的額外開支，包括：

1.     在政府原有撥款用完後，港鐵會自行處理所有額外開支；

2.     港鐵已與政府達成共識，或者港鐵有信心及法律理據政府最終要承擔超支責任，並在稍後時間更改原有的委託協議，並由政府向立法會申請撥款處理額外開支；

3.     港鐵及政府已有方法，繞過立法會自行處理超支事宜。(例如透過免除港鐵每年支付予政府的股息)

    胡志偉表示，基於港鐵已表明只是受委託進行工程，他認為港鐵不會自行全數承擔開支。加上運房局副局長邱誠武今日在會上表示，政府要就超出委託協議的費用尋找資金，更令人覺得在責任問題上是政府理虧。

    胡志偉批評，高鐵延誤至今，無任何一方願承擔責任。事實上，從上述兩份報告到今天政府提交的文件，均反映政府與港鐵之間互扯貓尾，互相推卸責任，多次拒絕向立法會提供與委託協議相關資料，做法不負責任。胡志偉指出，以現時的超支情況，以及「一地兩檢」毫無進展，立法會不應淪為橡皮圖章及提款機，為工程「填氹」，倘若沒有足夠理據，民主黨絕對不會批出額外撥款。

立法會鐵路事宜小組委員會委員 胡志偉