昨晚，港鐵觀塘綫太子站有列車故障令鐵路服務受阻近一小時，令乘客行程受阻。港鐵近期的事故導致列車服務受阻的頻率亦漸趨頻密，包括上星期彩虹站出現路軌裂痕，以及上月20日將軍澳綫的信號故障，幾乎是「每周一鑊」。立法會鐵路事宜小組委員會成員胡志偉表示，隨著鐵路系統老化，以及港鐵的承載量已達上限，政府應檢討沿用近三十年的「鐵路優先」政策，放寬對其他交通工具(如巴士、小巴、村巴等)在鐵路沿線的政策限制，以令其他交通工具可與港鐵平行發展，令乘客有更多選擇。

根據港鐵資料顯示，港鐵今年首七個月出現97宗8分鐘以上延誤事故，即平均每星期有3宗。加上港鐵早前亦已表示會陸續更換市區鐵路綫的信號系統，而更換系統期間服務可能會受影響。胡志偉批評政府對港鐵延誤的問題視而不見，亦未見對港鐵在未來數年開始更換信號系統有任何準備。例如以往在「鐵路優先」政策下，不少原來與鐵路平行的巴士服務需要改變路線，以致現時當港鐵出現服務延誤時，乘客往往發現沒有其他可使用的替代巴士或小巴服務，只有依賴港鐵的臨時接駁服務或等待服務回復正常，以致行程受阻。胡志偉要求政府啟動第四次整體運輸研究，並撤銷對巴士、小巴等在鐵路沿線的營運限制。

胡志偉補充，發生多宗因服務延誤事故後，仍未見運房局或機電工程署鐵路科有任何主動的跟進行動。他批評政府仍沿用過去要求港鐵向政府提交報告的方式，而未有主動就港鐵鐵路系統及維修程序進行獨立調查。他將去信運房局局長張炳良及港鐵行政總裁梁國權，要求會面跟進事件，他亦會去信交通事務委員會，要求召開會議跟進接連出現的鐵路事故。

立法會鐵路事宜小組委員會成員 胡志偉