今日，政府公佈成立三人獨立專家組，檢視高鐵延誤事件。而港鐵亦向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，交代與高鐵工程相關資料。小組委員會成員胡志偉初步閱讀文件後表示，文件反映在高鐵工程中，港鐵完全「冇王管」，而政府則是無能力管。

胡志偉指出政府委任的獨立專家組，未有如先前的調查南丫島海難事件的委員會一樣，獲得《調查委員會條例》(香港法例第86條)賦予的法定調查權，包括傳召證人作供及索取文件等重要權力。加上政府原先委任的主席李焯芬教授已宣佈辭任，其他兩位成員又未見下文，委員會變相成為「三零部隊」。因此他對於獨立專家組的工作不會寄予厚望。

胡志偉表示，文件中多處反映政府各部門，由運輸及房屋局至路政署都有不可推卸的責任。例如：

A) 從港鐵提供的文件的可見，港鐵早於2013年4月17日已收到承建商通知，西九龍站預計要到2016年6月才完工。而在其後2013年6月，港鐵內部已提出除非採用局部開通模式，否則項目需進一步延展至2016年9月。然而，路政署代表在每月例會上竟然不知有關信息。

B) 其後在2013年9月，路政署已從港鐵得悉必須以局部營運方式(只開放部份車軌)才可趕及2015年12月通車。而在2013年10月港鐵在未獲政府首肯的情況下，已向承建商要求以局部通車作為目標。

C) 政府文件顯示，在2013年10月22日，根據路政署的資料，運輸及房屋局向局長匯報跨境隧道工程繼續有滯後。若果滯後不能追回，高鐵香港段隧道的測試要在二零一五年十月才能開始，高鐵香港段的開通日期會因此而受到影響。然而11月22日的立法會會議港鐵及政府雙方對此隻字不提。