政府庫房今年「形勢大好」：財政年度才開始三個月，政府卻罕有地錄得近五十億元盈餘，這是過去十年也未出現過的。這也難怪，近年股市持續上升，零三年沙士時，恆生指數最低只有八千四百多點，現時已升至二萬三千多點；平均每日成交額更由零三年的一百億元，升至今年六百多億元！政府單是收印花稅也「收到手軟」，加上薪俸稅和利得稅收入也會增加，曾蔭權幾年前那句「想唔發都幾難」，現時用於形容政府庫房，可說是非常合適。近日中央政府推出「資金自由行」容許內地股市購買香港股票，對香港股市有支持，政府的財政在未來一段時間，都會很充裕。 　

未來一年，政府最頭痛的，將會是「如果用錢」，令市民感到他們受惠於經濟增長。如果政府選擇「派錢」，便有違「審慎理財」的原則；如果按兵不動，則高增值行業的僱員薪酬大增，社會開始出現通脹，而令低技術勞工不但沒有人工加，而且面對百物騰貴，入不敷支，便會大大影響社會穩定。 　

現時失業率已跌至約百分之四，但是先前從事建造業，而現時仍然失業的人的比率，仍高達百分之九，仍是各行業之冠。況且，據說現時有六萬名香港建造業工人在澳門當外勞，百分之九這個失業率並不反映實際情況，一旦澳門各間賭場相繼落成，建造業工人回流，日後他們上街的目的，便不再是要求加薪，而是抗議無工開。 　

筆者認為政府應該盡快展開基建工程，例如興建少量居屋、恢復拍賣土地增加土地供應、盡快落實港珠澳大橋、興建港深廣高速鐵路、加速西九龍文娛藝術區和郵輪碼頭的進展等，有了這幾項大型基建，香港便有能力吸收建造業現時的剩餘勞動力。 　

筆者從不贊同製造大白象工程，但是，現時香港與內地的交通網絡其實並不完善，這是「歷史遺留下來的問題」。從最務實的角度出發，香港有大量市民需要到內地營商、工作，如果香港與內地的交通網絡欠佳，香港終會賠上整個社會的效率：市民不斷在車龍中和月台上呆等，影響香港的生產力、競爭力。現時香港很多企業在內地的業務仍然限於交通便利的珠三角範圍，若香港的業務要擴展至珠三角西面，則港珠澳大橋必須盡快落成。 　

試想想，如果建造業工人有足夠的工作機會，收入增加，他們及家人的消費也將會增加，其連鎖效應，將能改善基層服務和飲食行業員工的待遇，改善貧富懸殊，令基層市民有機會分享經濟繁榮的成果。改善基建是政府的工作，這有助提升香港的效率和競爭力，又恰恰是解決香港現時面對的困難。這樣做，效果必比派錢來得有效。套句陳腔濫調，可以說是雙贏方案，政府何時才會採納呢？

同刊於2007年8月31日文匯報

作者 單仲偕