一直以來，在各類交通燈號的違例事項中，衝紅燈佔總數八成以上，去年，有關違例的檢控數字亦高達了二萬多宗。從政府進行的調查發現，在裝置衝紅燈攝影機的位置上，能有效把有關路口的衝紅燈違例事項減低43-55%。然而，上月公共小型巴士所出現衝紅燈事故，導致人命傷亡，引起了公眾對小巴安全的問題的再度關注。

因此，就著本港駕駛者的衝紅燈的情況，民主黨在10月28日至31日進行了電話語音調查，成功訪問了857名被訪者，了解他們的意見。 調查結果概覽 調查發現，超過一半被訪者認為本港駕駛者的駕駛行為屬於「一般」水平的，但是，亦同樣有超過一半的被訪者同意，現時運輸署所有的衝紅燈攝影機，數量是「唔足夠」及「非常唔足夠」。所以，接近八成被訪者同意在衝紅燈比率偏高的交通燈位置上，裝設攝影機。 至於在違例記分制度方面，也有接近一半的被訪者認為現時法例扣3分的實在太少，所以，在認為太少的一群被訪者中，發現他們較為傾向扣5-6分。

在調查中，我們也進行了交叉分析(cross-tabulation)，了解被訪者是否擁有車牌後，會否對各條設定問題有不同意見，結果也發現無論是否有車牌，當中的百分比變化不算顯著，故此，即使有駕駛車牌的被訪者，也是傾向贊成扣減更多分數，和傾向扣5至6分。 民主黨的建議 負責此次調查的民主黨交通政策副發言人范國威指出，從調查可見，大部分的被訪者都希望政府提高道路安全的水平。

他指出，現時全港共有1,600多個紅綠燈位置，當中111個屬於衝紅燈比率較高的黑點，不過，運輸署所擁有的衝紅燈攝影機數目，僅為28部，數目實在太少，可能讓司機產生僥倖心態，只出現衝紅燈的行為，甚至也需一些司機在互相通報之下，知悉一些位置沒有攝影機時，更肆無忌憚地作出衝紅燈行為。 另外，他續指出，現有的<<道路交通(違例駕駛記分)條例>>中，觸犯了「沒有遵從交通燈指示」的行為，只會被扣除3分，分數實在太少，完全沒有阻嚇性。 為提高道路安全的水平，另一位副發言人黃偉賢作出如下建議：

1) 在該111個衝紅燈數字偏高的黑點上，全數裝置衝紅燈攝影機；

2) 將「沒有遵從交通燈指示」的違例分數由現時3分增至5或6分；

3) 研究在交通燈系統上裝置倒數器的可行性；

4) 強制要求所有公共小型巴士裝置具紀錄車速功能的數字顯示器。

黃偉賢補充謂，衝紅燈的攝影機約為30萬元一部，一個機箱為15萬元，因此，在其餘的衝紅燈數字偏高的黑點上，全數裝置攝影機，約需2,500萬元財政開支，為減少致命交通意外的發生，他認為政府應盡快向立法會財務委員會要求撥款，增購衝紅燈攝影機。 至於在公共公共小型巴士裝置具紀錄車速功能的數字顯示器方面，現時的技術已發展成熟，設有紀錄功能的數字顯示器已可記錄9天內的車速變化，成本約為每部 2,800元左右，如果政府強制安裝，吸引生產商競爭的話，相信成本會再進一步降低。因此，為有效讓公眾監察，及讓執法人員可根據紀錄調查小巴是否因超速引致交通意外，政府實在有必要制訂時間表，要求所有公共小型巴士安裝此項設備。

交通政策副發言人：范國威、黃偉賢

日期 :2004年11月2日