2010年，東隧向政府提出加幅高達40%的收費調整申請，政府翌年否決其申請，東隧遂入稟仲裁，挑戰行政會議的決定。據報，基於在不加價的情況下，東隧14.26%的內部回報率屬合理水平，其提出的仲裁已被駁回。

民主黨交通政策發言人胡志偉對仲裁結果表示歡迎和尊重。他指隧道是一項基礎建設，理應為廣大市民服務及使用，並要求東隧在制訂收費策略及調整收費水平時，應該顧及市民的承擔能力。 去年每日平均流量接近七萬架次、盈利達4.5億的東隧的專營權將於2016年屆滿。

胡志偉認為，政府應回購西隧，並於東隧專營權屆滿時收回隧道的擁有權，一併成立隧道及橋樑管理局，在主要交通幹道的擁有權、暢順程度和收費調整等議題上扮演更主動及重要的角色，以平衡各條過海隧道的流量，解決三隧擠塞、流量不均的問題，及使各橋隧收費符合大眾的負擔能力，減輕市民負擔。

交通政策發言人：胡志偉