今早(2012年5月3日)約8時，港鐵西鐵線美孚站的架空電纜一度發生電力故障，服務受阻約兩小時。該列西鐵線列車今早從美孚站前往紅磡方向時，架空電纜電力保護裝置啟動，俗稱「跳掣」，令列車停頓。期間，車上約900名乘客需在路軌步行100米返回車站月台。

民主黨交通政策發言人黃成智對港鐵再次發生大型事故表示憤怒，並諷刺港鐵在加價前夕發生如此事故，或是為了擱置本年加價鋪設下台階。他批評港鐵服務水平與票價不成正比，而且差距愈來愈遠，又直言港鐵在如此服務質素下仍厚顏加價，民主黨與廣大市民一樣，只會深感極度不服和徹底失望。事實上，民主黨認為，港鐵的票價調整機制(可加可減機制)，應把其事故數字、利潤水平，及市民的接受程度和負擔能力等重要因素納入釐定票價調整幅度的方程式中，使其票價能全面地反映市民的生活實況和港鐵的服務質素。

民主黨強烈要求政府就列車服務中斷、延誤事故及系統故障等情況設立記分制度，為鐵路公司的服務表現訂立客觀及明確的標準，以加強鐵路監管，確保港鐵服務質素。另外，就不同鐵路事故，黃成智建議研究訂立一套懲治機制，例如扣減或停止發放花紅及獎金予港鐵的行政總裁及相關管理階層人員，以及向受是次事故影響的乘客提供補償，以表歉意。

黃成智要求港鐵盡快就事故展開調查，及檢討和改善其車站供電系統，及整體監管和保養機制，以防止同樣事故再次發生。事實上，民主黨已不是第一次提出這些觀點，無奈政府或港鐵都充耳不聞，將民主黨的建議和市民的期望置之不理。黃成智對政府及港鐵的態度表示憤怒和失望。  

由2007年起，港鐵延誤8—30分鐘、30—一小時，及超過一小時的事故數目

民主黨立法會議員發言人：黃成智