在今天(2012年3月21日)的立法會會議上，民主黨立法會議員李永達及黃成智分別就六項有關巴士路線改動的附屬法例及專營巴士公司的整體服務質素發言。 民主黨李永達曾嘗試提出修正案，建議就巴士服務的脫班率訂立一個明確及客觀的標準(建議為3%)，以加強巴士服務時間的準確性。

可惜，立法會主席認為修正案不合乎規程，並裁定議員不能提出修正案。 民主黨交通政策發言人黃成智批評，2011年的全港巴士服務的整體平均脫班率為5.6%，較先前兩年的約3%至4%為高。某些區域的巴士服務脫班率嚴重偏高，例如九龍城區(- 11.1%)、深水埗(- 9.8%)及油尖旺(- 9.3%)。

他表示，現時港鐵的轉線站(例如金鐘)經常出現擠擁情況，市民若不乘坐港鐵，便會改搭巴士。因此，就本港整體交通層面而言，巴士是不可或缺的集體運輸工具。可惜，路線眾多、覆蓋面廣的九巴沒有辦好巴士服務時間的準確性，其整體脫班率為- 7.2%，較五間營辦商的總計平均數值(- 5.6%)為高。就此，黃成智表示失望，並要求政府及各巴士公司加強監管服務表現，尤其是九巴。民主黨認為，為脫班率訂立標準，是監管服務表現的其中一個重要選項。

黃成智要求巴士公司提升服務乘客的質素，從而提高巴士營運的效率，改善服務時間準確性，以減少脫班問題。他表示，若政府及巴士公司「放軟手腳」，忽視脫班問題，他不排除日後若立法會再度就巴士路線改動的附屬法例舉行會議或進行討論時，同樣會提出相關修正案。民主黨認為，政府有必要為巴士服務脫班率訂立標準，並希望政府善用科技，改善巴士營運效率，提升其服務及時間準確性。  

交通政策發言人　黃成智