為富不仁、財大氣粗的港鐵將加價2.2%，民主黨交通政策發言人黃成智對此表示強烈反對、極度憤怒和失望，同時怒斥港鐵在事故頻仍的情況下，根本沒有顏面提高票價。 黃成智批評，港鐵重重覆覆經過多次事故後，不但沒有做好本份—著力完善維修保養機制，卻只著眼於「唔好意思」、「港鐵講鐵」的宣傳花招，又嚴重踐踏新聞自由，同時沒有補償受影響乘客和停發花紅予相關高層的制度，故此，港鐵已成為不可靠、不踏實、不負責的大財團；現時，港鐵要求市民繳付更高車費來乘搭「三不」的鐵路，實在豈有此理。黃成智又表示，加價尤其影響偏遠地區、需乘搭「長程車」的市民，擔心是次加價會令該等市民生活百上加斤。

港鐵今日表示，將推出17億的優惠措施，當中包括「搭一百賞一票」、渡輪轉乘、專線小巴轉乘等。黃成智認為，港鐵所推出新的優惠，及沒誠意地將現行措施延長一年，只是小恩小惠如雞肋。港鐵去年及今年的優惠分別達16億及17億，即今年的實際優惠只增加了1億。所以，對比港鐵去年盈利更高達120億港元，實際推出的優惠只佔盈利的0.8%。 他表示，港鐵應照顧偏遠地區、需乘搭「長程車」的市民，並要求港鐵為他們推出「即日回程半價」的優惠。另外，黃成智要求港鐵應考慮推出更多措施，例如將長者$2乘車推廣計劃應由現時的週三、週六及公眾假期擴至全年365天、於全線推出日票、週票及月票等，以減輕市民負擔。

長遠而言，民主黨要求政府研究從港鐵每年分發的紅利中撥出若干百分比的所得收益，或從港鐵每年的物業收益中抽取若干百分比，設立票價穩定基金，以減輕市民負擔。 黃成智亦批評政府不明白亦不理解小市民生活苦困，枉為港鐵大股東，卻在其調整收費的議題上沒有角色可言，是自廢武功、作繭自綁的表現。同時，政府賦予港鐵營運鐵路的專營權，使港鐵壟斷本地鐵路業務。而港鐵作為全港最大的集體運輸系統，卻漠視企業的社會責任，無視市民面對通脹壓力的苦處及困難。就此，黃成智呼籲港鐵不應「一到加價就賺盡，一講優惠就縮骨」，並要求港鐵推出更多、更全面的優惠措施；同時要求政府盡快研究設立票價穩定基金。

交通政策發言人　黃成智