在百物騰貴、衣食住行樣樣加的時勢，行政會議將批准九巴加價約3.6 %，民主黨對政府及九巴的決定表示憤怒和失望。 民主黨交通政策發言人黃成智批評政府無視民間疾苦。他又批評九巴作為本港交通運輸業的大型企業，卻無視社會責任，在通脹高企的時候仍加價。

市民面對物價及各類開支上漲，已感到十分無奈；現時，九巴更在他們傷口上灑鹽。交通費為市民每日必要開支，而九巴每日平均載客量約260萬人次，在政府沒有做好把關工作、市民在沒有選擇下，260萬乘客每日只好無奈忍受加價。對整體經濟的影響而言，黃成智擔心九巴是次加價會帶動加風，令通脹惡化。

九巴及龍巴在去年申請加價時，竟「獅子開大口」，分別申請加價8.6%及7.4%，平均每程加0.52元及0.85元，其加幅超逾過去兩年約2%的通脹率，嚴重加重普羅市民的經濟負擔。民主黨當時對此已表示強烈抗議。現時，行政會議批准九巴加價3.6%，引證了當時九巴的策略為「先開天殺價，再等政府落地還錢」，其做法令人側目。另外，於2008年，九巴已以同樣申請加價策略，提出加價9%，而最終行政會議批准加價4.5%。因此，從2008年起，九巴的累積加價幅度達8.1%。 九巴的母公司載通國際控股去年盈利達9.3億元，而九巴的除稅後盈利為港幣4.110億元。

九巴在盈利豐厚、政府縱容下，任意向市民開刀，民主黨對此表示強烈不滿和反對，同時要求九巴能提供更多、更全面的轉乘服務和優惠，讓市民可以享用經濟、方便、快捷的巴士服務前往不同目的地，以及實施分段收費，使車費可隨站數減少而下調。民主黨亦認為，政府未有盡其公共利益監察者的責任為市民把關，又拒絕採取應對措施舒緩公共交通工具加價對廣大市民造成的壓力(例如就港鐵票價研究設立票價穩定基金)，黃成智對此感到憤怒和無奈。

交通政策發言人　黃成智