特區政府在2011-12年財政預算案中，把私家車首次登記稅現行各稅階的稅率提高約15%，一廂情願以為加稅可以紓緩交通擠塞。民主黨強烈反對增加私家車首次登記稅，並於今日(2011年4月9日、星期六)舉行汽車遊行，抗議政府未能對症下藥解決交通擠塞。民主黨認為政府把交通擠塞的責任強加於購買新車的市民，是不公平、不合理的做法。另外，增加私家車首次登記稅後，一般市民買新車需付更高成本，私家車因而變成富豪專屬玩具。

現時，三條過海隧道經常出現嚴重的交通擠塞，民主黨認為加稅不是解決交通擠塞的正確做法。民主黨交通政策發言人黃成智促請政府回購西隧，成立隧道及橋樑管理局，以平衡三隧車流量，解決紅隧的擠塞問題，及使各橋隧收費符合大眾的負擔能力。若政府在回購西隧的問題上仍然表露出不積極、拖延的態度，市民就只會仍舊處於被動的位置。另外，他建議政府積極研究於港鐵各條過海路線的轉車站設立「泊車轉乘站」(Park n Ride)設施，鼓勵市民在該等車站停泊私家車，然後轉乘港鐵過海，從而減輕紅隧車流量的負擔。

民主黨環境政策發言人甘乃威亦質疑加稅的成效。他表示，政府於2003年改以邊際稅制徵收私家車首次登記稅，令私家車首次登記稅實際稅率上調，已令該年首次登記私家車數字比2002年下跌近7千6百輛(跌幅為25%)，但他查看過去首次登記私家車數字，發現該數字整體呈現上升趨勢。故此，甘乃威批評加稅並非控制本港私家車數目的有效方法。 另外，根據汽香港汽車商會的資料，在2009年，仍有約158716部的家車是2000或以前登記的。這些已在路面行駛10年或以上的舊車，會污染路邊空氣。若消除40000部十年以上的舊私家車而全數由歐盟四型替代，將可降低現時私家車所排放的污染物，如懸浮粒子將下跌12%、揮發性有機化合物將下跌28%。

民主黨強烈要求特區政府立即擱置增加私家車首次登記稅，還全港市民一個選擇代步工具的機會；同時促請政府在紓緩交通擠塞的問題上對症下藥，盡快回購西隧、設立「泊車轉乘站」設施，及推動各公共交通工具增加轉乘優惠、採取適當措施減低公共交通費用，以鼓勵更多市民使用公共交通工具。

發言人：

環境政策發言人兼立法會議員 甘乃威

交通政策發言人兼立法會議員 黃成智

2011年4月9日