高度依賴旅遊業的城市，隨時內外交困。對外，只要經濟周期、外圍市道走下坡，旅客人數便隨即大減，收益並不可靠；對內，旅遊業帶來的消費未必有利本地市民，自由行政策令香港市民日用品短缺、滿城藥房金舖，政府去年急急煞停，連劉兆佳也認為操之過急，可見措施弊處重重，已是各方共識。但是政策暫緩，不代表每天出關入關的自由行帶來的問題不需處理，政府應該考慮，應否開徵陸路入境稅作為進一步的抑制措施。

入境徵稅，非天方夜譚。澳門現時向旅遊人士徵收20 元離境費，而香港多年亦以收回政府提供碼頭設施及相關服務成本為名，向澳門乘客徵收11 元俗稱人頭稅的上船費，只不過對象是渡輪營辦商，大家買票時順道交「稅」而已。

近年香港旅客數字不斷上升，內地旅客已佔七成，當中2012 年有2314 萬人次以個人遊形式來港，其中88.1%人次透過陸路入境，既有帶水貨也有消費，經濟雖然受惠，但社會同樣付上相當大的代價。每年入境高峰期，入境處又增加大量前線人手，應付人潮仍感吃力，要求用者支付約10 至20 元以填補陸路口岸成本，相信不是過分的要求。

然而當中關鍵，是怎樣界分徵稅的目標。暫緩擴大自由行不代表訪港人數不會增加，名之入境稅，無疑為抑制自由行數目，以免其龐大的消費力繼續影響社區；另外是一天多次出入邊境帶貨的水貨客，即使輕微的稅項，亦應該可以大大減低帶貨的經濟誘因。

不過，受影響人士還包括雙程證人士、每天來往兩地上學的雙非子女及其父母、甚或是頻繁來往中港貿易的商人等不同社群，他們應否跌入稅網值得探討，筆者持開放態度，希望有更多的討論。

南區區議員

區諾軒