輕鐵天榮站沉降逾80毫米  鄺俊宇質疑紙包不住火才引爆

 

（2018年7月12日 即時發放）民主黨立法會議員鄺俊宇指，今日港鐵在元朗區議會中再揭天榮站沉降情況，原來沉降更高達逾80毫米，而且港鐵已知悉逾九個月。鄺俊宇質疑港鐵及運房局有隱瞞之嫌，並促請他們立即跟進沉降，確保市民交通安全為首要。

 

鄺俊宇指，聲稱「安全是首要原則，絕不妥協」的港鐵，今日在元朗區議會中匯報有關天水圍天榮站沉降情況，更令人感到憤怒，因為原本港鐵早於去年十月已知悉天水圍天榮站有沉降問題，而且沉降程度嚴重，更高達80毫米，至停工兼剛巧遇上立法會口頭質詢時，運房局先鬼祟自爆天榮站原來已超出港鐵規定可接受範圍。

 

港鐵今日呈交給元朗區議會文件中指，「註冊建築專業人士須就工程對現有鐵路設施例如路軌、月台、架空電纜等所產生的影嚮作出評估，制定監察計劃，監察各項鐵路設施的情況， 例如沉降幅度等等，亦會為此須預設暫停相關工程的指標、及制定相關 的控制措施等等。」鄺俊宇質疑，看回時序，運房局、港鐵知悉沉降事件已逾九個月，但他們卻一直沒有公佈，被人有刻意隱瞞之嫌。「這不禁令人測度，是否目前已去到紙包唔住火的階段,港鐵才決定在dse放榜之日，同新界西的居民「放榜」，爆天榮站沉降至要附近地盤至停工階段。」

 

鄺俊宇質疑，這不單是延遲通報般簡單，更是相關機構、部分似刻意隱瞞，將市民的交通安危置於最不優先的次序，才會有這種安排及想法，「我促請林鄭月娥政府要立即改變這種官僚及企圖遮上暪下的態度，因為由沙中線事件至今，港鐵已連連被踢爆工程問題極多。政府不應再以苟且態度縱容有關機構。」

 

跟據屋宇署發出的有關鐵路保護區註冊承建商作業備考， 任何工程對鐵路構築物所造成的移動不得超過20毫米。然而，據港鐵提供的資料，天榮站的沉降停工指標為80毫米，鄺俊宇質疑為何停工指標會比屋宇署發出的指引超出3倍多，他要求屋宇署及港鐵需就此作出解釋。

 

傳媒聯絡：鄺俊宇9518 6392

 

有關天榮站現場相片及影片如下:

https://onedrive.live.com/?authkey=%21AHplFrAZrM7RTUc&id=C94686AC9BE97B56%21101932&cid=C94686AC9BE97B56

 

港鐵發現天榮站沉降時序表

 

2017年初

天水圍天榮站7號月台啟用

 

2017年9月

天水圍天榮站附近新地地盤開工

 

2017 年 10 月 11 日

港鐵留意到 7 號月台出現輕微沉降現象，要求發展商暫停使用震動方法進行的閘板椿工程，使用該方法進行的閘板樁工程一  直暫停至今

 

2018年5月前

港鐵已知悉月台沉降嚴重，註冊建築專業人士團隊因應沉降情況評估月台結構，建議調整暫停相關工程的指標為 80亳米

 

2018年5月

 

經港鐵公司確認對鐵路安全運作完全沒有影響後同意使用， 並於今年 5 月 份獲屋宇署批准。 

 

2018 年 6 月 8 日

 

港鐵在發展商完成另一 次灌漿工程去控制沉降時， 該月台的沉降幅度已到達停工指標。港鐵公司與註冊建築專業人士團隊審慎考慮後，認為相關團隊可透過支撐加固工程去控制沉降，因此同意相關團隊進行支撐加固工程。

 

2018年6月25日

港鐵知悉天榮站沉降已逾80毫米，沉降輕微超逾停工指標， 港鐵公司逐要求立即暫停相關加固工程，並與相關團隊 究應對措施，工程暫停至今。

 

2018年6月26日

港鐵向元 朗區 議會 交 通 及 運 輸 事 務 委員 會 匯 報 有關西鐵元朗段架空鐵路兩個橋躉沉降的情況，會議中議員特別關注及提出日後應增加資訊發佈的透明度，但未有透露天榮站沉降。

 

2018年7月5日

立法會就西鐵元朗段架空鐵路兩個橋躉沉降進行休會辯論，運房局未有提及有關天榮站的情況。

 

2018年7月11日

運房局回應鄺俊宇口頭質詢時才自爆天榮站有沉降。

 

資料來源：綜合港鐵呈交區議會文件及運房局呈交立法會文件